1.研究對象
自主品牌SUV汽車進行研究。對于SUV汽車車身, 在制定開發(fā)協(xié)議時, 對于模具的使用時間長短提出了具體要求, 即多于50萬次。對于模具工藝, 它的后背門內(nèi)板在尺寸和形狀方面比較復(fù)雜。作為汽車車身工藝中典型的汽車覆蓋件, 它是重要的研究內(nèi)容。
2.沖壓工藝相關(guān)分析
2.1沖壓方向
在生產(chǎn)車身模具時, 沖壓方向很常見。對于車身模具的拉伸方向, 需要重點解決相關(guān)問題。例如, 在后背門內(nèi)板區(qū), 在零件的局部返成形及死區(qū)時常發(fā)生。當(dāng)凸模進入凹模時, 如果拉伸方向在進人時垂直, 此時凸?？赡懿荒苓M入凹模中。在這種情況下, 零部件的右下角就會形成死區(qū);將拉伸方向進行旋轉(zhuǎn)并達到確定角度, 如果傾斜, 凸?？沙晒?dǎo)入凹模, 避免死區(qū)問題。
此外, 對于汽車車身沖壓方向, 如果要進一步掌握, 在了解相關(guān)方法的情況下, 可以在Autofrom中將零件模型加入。由于Autofrom軟件可以設(shè)置幾何, 為了增加汽車車身沖壓, 可以設(shè)定沖壓方向。在沖壓時, 要想使壓力機滑塊和沖壓方向一樣, 在確定沖壓坐標(biāo)系時, 設(shè)置沖壓方向表軸時, 可用Z軸來表示, 這樣可以解決負角問題。
2.2關(guān)于工藝補充
進行工藝補充的設(shè)計, 是為了保證在沖壓后整個工件在拉伸時可以順利進行。用具體的例子來說明, 在生產(chǎn)后背模板時, 翻邊展開及設(shè)定孔洞和窗口的問題要特別注意。
生產(chǎn)時, 翻邊展開就是根據(jù)具體要求展開后背門內(nèi)板需要上翻的位置, 以消除在異形孔窗框中的凸起物, 形成空孔, 之后從左右兩側(cè)向下展開。要特別關(guān)注的是, 在進行展開時, 一定要保證展開與沖壓的方向完全一樣。
說到補滿空洞和窗口, 通常指在后背門內(nèi)板上存在一個大窗框和很多空洞。如果在這種條件下進行拉伸, 在進行工序時, 窗口或空洞的問題將無法解決。這種情況下, 應(yīng)在后背門內(nèi)板模型上進行填充時, 按照緣輪廓的形式進行。
3.關(guān)于修邊工藝
3.1工藝內(nèi)容
修邊工序就是在拉伸成形時為了取消一種生產(chǎn)工序, 可以補充工件共軸的工序。這項工序的質(zhì)量高低直接關(guān)乎工件精準(zhǔn)度。在進行修邊時, 為了確定修邊線的尺寸和形狀, 一定要按照要求操作。比如, 如果沒有翻邊問題, 對于零件的外輪廓線可以用工件的修邊線來表示;如果存在翻邊問題, 為了設(shè)置修邊線的位置, 要按照翻邊展開特征, 以確保修邊結(jié)束后, 生產(chǎn)的工件與生產(chǎn)所需的形狀相符。
3.2關(guān)于工藝的具體研究
如果要處理修邊線, 可以以Autoform軟件為根據(jù)。為了在突破窗口和異型孔時可以保證一次成功, 必須了解周圈修編。但是, 將全部的邊進行修正并一次成功, 是困難的, 因為后背門內(nèi)板太大了。如果沖壓工藝確定了, 在設(shè)定修邊側(cè)與修邊沖孔時, 可以分開處理。由于修邊側(cè)與修邊沖孔基本一致, 它們又有密切聯(lián)系, 因此通過相關(guān)技術(shù)能處理這兩個工序。
值得重視的是, 在修邊線一定的情況下, 不可以隨意進行這兩個過程, 必須將他們進行合理有序的安排。同時, 還要考慮工件修邊線之間有角度存在。如果這個角度太大, 在其前后會出現(xiàn)立切, 且很尖利。提高立切的形式后, 如果在下一個過程中要變化其沖壓方向, 不易實現(xiàn)。因此, 可以使用別的方法完成有效沖壓。例如, 在切斷下一個工序的情況下, 可以先在**個工序上弄個切口。
二、修邊沖孔模模具設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)
1.設(shè)計過程
1.1廢料刀
在設(shè)定廢料刀時, 可利用后背門的結(jié)構(gòu)。對于凸凹模與廢料刀的聯(lián)系, 在設(shè)置參數(shù)時需要特別注意。通過利用“2-3-2”的結(jié)構(gòu), 以說明對凸凹模和廢料刀的聯(lián)系。首先, **個“2”代表凹模避讓位置的凸模入模量;“3”代表凹模與廢料刀之間的距離, 代表在生產(chǎn)中廢料刀所能避讓的具體工件;為了說明凹模切入廢料刀的入模量, 可以用第二個“2”表示。一般情況下, 在生產(chǎn)廢料刀時, 考慮到坯料收縮線的長短, 可以另外增加20~25mm, 廢料刀的長度與這個長度一樣?；谏鲜鲂袨? 廢料基本可以完全被切斷。
1.2上模鑲塊
根據(jù)凹模鑲塊的模具進行設(shè)計至關(guān)重要, 但不容易。于是, 設(shè)計時, 需要特別留意以下幾個問題。
**, 設(shè)計時, 修邊線和分塊線的存在形式應(yīng)該保持垂直。對于變差范圍, 一定要控制在80~100°。
第二, 如果修邊線是直線, 那么修邊線與曲線結(jié)合后, 分塊線可以存在于直線上。對于分塊線與直線切點始終的距離, 須要在5mm左右。
第三, 通常情況, 凹模鑲塊長度須在250~350mm。鑲塊太長, 影響加工效率;太短, 影響固定結(jié)果。此外, 鑲塊的刃口是直線, 對于鑲塊的長度能夠適量增加。鑲塊的刃口形狀如果比較復(fù)雜, 需要縮小鑲塊的體積, 以后可以進行改變。
1.3下模鑲塊
下模鑲塊可以進行兩類劃分:分塊式與整體式。對于這次進行的研究, 背門型面的起伏很容易觀察, 其凸模鑲塊被破壞也不難。通過使用分塊設(shè)計, 可以提高效率。在生產(chǎn)凸模鑲塊時, 通過重點關(guān)注耳機背孔, 可以控制異型孔廢料下滑的情景, 同時背孔一定要一次遞增。在生產(chǎn)下模鑲塊時, 由于背孔存在傾斜度, 要加以重視, 同時以喇叭的形狀表示。
2.模具設(shè)計的難點
2.1布置廢料刀
說到?jīng)_壓工藝, 它本來就是一個特別的工藝。在設(shè)置廢料刀時, 需要按照“背靠背”的要求形成“U”字型。這種情況下, 廢料容易卡住。因此, 設(shè)計時要特別留心廢料刀問題。
2.2窗口處廢料下滑
后背內(nèi)板中存在的廢料, 在排除時要一次成功。如果廢料太大, 一次性排除根本不可能, 也不利于模具的運行效果。
三、結(jié)語
關(guān)于汽車車身的沖壓工藝和模具, 需要使用的重要方法關(guān)乎汽車的整體質(zhì)量。 在生產(chǎn)過程中一定要保證模具質(zhì)量。同時, 進行優(yōu)化時, 需要按照汽車生產(chǎn)時的具體技術(shù)要求, 滿足生產(chǎn)工藝要求, 從而提高生產(chǎn)質(zhì)量。
